电动汽车选配指南--以比亚迪为例

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摘要

随着清洁能源技术的不断进步和国家政策的推动，越来越多的年轻用户选择科技感更强的电动汽车。比起以往的燃油车，电动汽车更像是一种能够移动的电子设备，其日新月异的新技术也使得许多老车主纷纷表示被“背刺”了。本文将以科普的角度，简要介绍电动汽车的分类、结构。并以比亚迪的汉EV千山翠限量版和宋PLUS DM-i为例介绍展开介绍。

注：本文主要介绍汽车的一些原理和名词解释，并拿了市面上销量较好的比亚迪举例子，并无消费导向，大家根据实际需求购买（除非byd给我打广告费）。

1.明确需求

1.1 电动车和燃油车的区别

目前选购一辆代步车大部分人会在燃油车和新能源车中纠结一下。为此需要了解两者的异同才能更好地做出抉择。

传统燃油车是由如下几个部分组成:

  • 车身主体：汽车的车身结构大部分由高强度材料组成，起到支撑车体和保护驾驶员安全的作用。部分车型会将前后车身做得偏软，发生碰撞可以用来缓冲防止行人或他车车主受到伤害。
  • 发动机：发动机是汽车的心脏部分，它将燃油的化学能转化为机械能，驱动汽车前进，由于发动机开始工作时需要进气引导，工作过程中需要不停点火，所以燃油车会配上一块蓄电池用于提供这部分所需能量。
  • 传动装置：传动轴和齿轮将发动机产生的动力传递到车轮，从而使车辆运动，同时它可以利用齿轮组的传动比将发动机的高速低扭转化为车轮的低速高扭。由于传动杆的存在，我们可以看见车子中轴线会存在一条凸起。
  • 悬架系统：悬架又称底盘，它起到了支撑车身重量，并减缓路面的颠簸和震动，控制转弯等功能。
  • 控制系统：车子的控制主要分为机械控制和电子控制两部分，用于辅助驾驶员控制汽车，通常以方向盘、踏板、机械开关或者车机交互的方法实现。

相比之下，电动汽车主要的改动点就在于采用电动机代替了发动机再搭载一块大电池，电机的效率更高更节能。它在低速状态下可以输出极大的扭矩，而且不需要排放尾气。这也是国家大力推动新能源汽车发展的重要原因之一。

1.2 油电混动车型

但新能源汽车发展早期存在电池技术不成熟，充电桩寻找困难、充电速度慢等问题，再加上BBA（宝马、奔驰、奥迪）和日系合资车的社会认可度更高，导致电动车选购率低，就算是选择新能源车也会选择混动类型的。

混动类型可以分为如下三种：

  • 增程式：增程式是指内燃机只负责发电，不需要考虑驱动车辆，燃油只负责增加行驶路程的功能。
  • 插电混合：插电混动是指既可以随意使用电机又可以使用发动机驱动，它解决了电池充电慢，远距离续航不足的问题，会受到更多人的青睐。
  • 油电混合：油电混动是指车子在行驶过程中同时使用电和油，它结合了电车起步快和油车行驶稳定的优势，这种类型因为还是会排放大量尾气所以通常不被上绿牌不享受新能源政策，只是相当于一个省油的油车。

纯电车是完全依赖电池行驶，虽然会有里程焦虑但是电车的养护成本会比油车低很多。

1.3 如何选取

在选购车子的时候可以根据如下3点进行判断。

选车

主要还是根据使用场景进行选购，决定好买油车还是电车后再结合预算要SUV、轿车、越野车还是跑车就可以将购车范围缩小到几种车，然后针对性地去4s店看车和试驾。如果对自己使用需求不明确或者对外观要求较高的，可以先去车展看看效率比较高。一般来说选择市场认可度比较高的会更有保障，真出问题了也可以联合更多人去找厂商的问题。

接下来针对一些细节结构进行展开介绍。

2.车身尺寸

2.1 车柱与轴距

车身承担了兼具实用（保护驾驶员安全）和美观（车型外观）两个重要因素。下图标注了聊车身经常会提到的几个名词指代的位置，如A柱、B柱、轴距。

车柱

这张图中位于上方的车就是轿车，位于下方的则是SUV。

轴距

根据轴距可以将车分为如下几个类型，下表只是一个参考标准，级别没有明确的定义。

级别 定义 轴距范围
A0级 微型车 ≤ 2,490 mm
A级 小型车 2,491 mm - 2,700 mm
B级 中型车 2,701 mm - 2,900 mm
C级 大型车 ≥ 2,901 mm

轴距越大乘坐体验就会越舒适，但对司机的驾驶要求会相对提升一些，中国老百姓普遍喜欢买大一些的车，显得气派。千山翠的是轴距在2920，车长4995，属于是B和C之间，但因为它后备箱空间不是很大所以后排体验是有C级车的标准的，后座使用的是隐私玻璃，定位也是商务车的定位。宋plus轴距是2765属于是中型的SUV。

2.2 车漆

汽车的车漆是车身保护和美观的关键组成部分。通常认为原厂的车漆要比后补的更好，尤其是像千山翠这类特制车漆，会比同配置的汉EV四驱版贵上两万，同时刮蹭后补漆价格也会更高。

对于轻微刮痕通常处理方法有，不处理、车漆笔、抛光等操作，如果刮痕比较深或者涉及到较大的区域，可能需要进行磨砂和补漆处理。

车漆的保护方法有定期洗车、避免太阳直射、车衣、镀晶/镀膜等。不过我去提车的时候4S店并不推荐我加车衣，也不推荐车座垫，给了车窗膜和底盘护甲。

3.动力系统

3.1 电机类型

目前电机主流使用的是以特斯拉为首的交流异步电机和以比亚迪为老大的永磁同步电机。

交流异步电机(Asynchronous AC Motor, AC Induction Motor)的工作原理是通过交流电源产生的旋转磁场诱导出转子中的电流，由于转子电流在磁场作用下会产生转矩，从而驱动转子旋转。然而，由于转子电流的产生和变化需要一定的时间，因此转子的旋转速度不能完全跟随旋转磁场的频率，产生了一定的转速差，因此被称为“异步”。

永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor, PMSM)的转子由永磁体组成，永磁体的磁场与定子磁场相互作用，从而使转子转动。为了使永磁同步电机能够稳定运行，其定子的磁场必须保持同步旋转，这需要通过控制定子的电流和频率来实现

千山翠使用的是交流永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor with AC Drive)。这是一种结合了永磁同步电机和交流异步电机的特点的电机。它的转子由永磁体组成，因此具有永磁同步电机的高效率、高功率密度和响应速度快的特点。同时，它的定子采用交流异步电机的设计，可以通过变频器来控制其电流和频率，从而实现精确的转速控制和调节。

宋plus是插电类型的车，使用的是比亚迪自研的骁云-插混专用发动机，相对来说技术上还是比较有优势的。

3.2 电机的指标

电机性能的参数通常包括以下几个方面：

额定功率和额定转速：电机额定功率和额定转速是电机性能的基本参数，通常在电机铭牌上标明。额定功率是指电机在额定转速下所能输出的最大功率，单位为千瓦（kW）；额定转速是指电机在额定电压、额定电流下所能达到的转速，单位为转每分钟（rpm）。

转矩和转速曲线：电机的转矩和转速曲线反映了电机输出功率的变化规律，也是电机性能的重要参数。转矩和转速曲线通常以图表形式表示，可以用于评估电机在不同负载下的输出能力和效率。

效率：电机的效率是指电机输出功率与输入功率之比，通常以百分比表示。电机的效率直接关系到电机的能耗和工作效率，是评估电机性能的重要指标。

功率因数：电机的功率因数是指电机输出功率与电机视在功率之比，通常以小数形式表示。功率因数反映了电机的电能利用效率，高功率因数的电机能够降低电网负荷和能耗。

但通常汽车动力性能中标注的是最大功率和最大扭矩。越大说明汽车动力越足。

3.3 驱动类型

驱动类型通常指汽车的动力传动方式，主要分为前驱、后驱和四驱三种类型。

  • 前驱是指汽车动力由发动机传输到前轮驱动，通过前轮驱动车辆前部的重心提供更好的牵引力和稳定性。前驱车型通常比较节省油耗和制造成本，但在高速行驶时会出现轻微的转向不稳定和过弯时的欠稳定性。

  • 后驱是指汽车动力由发动机传输到后轮驱动，通过后轮驱动车辆后部的重心提供更好的牵引力和操控性。后驱车型通常有更好的平衡性和操控性，但在低摩擦路面上的牵引能力相对较差。

  • 四驱是指所有车轮都有动力输出，通过动力分配系统将动力传递到不同的车轮，以提供更好的牵引和操控性能。四驱车型通常适用于路况复杂、陡坡、泥泞等恶劣路况下行驶，但相对于前驱和后驱车型，制造成本和油耗较高。

不同驱动类型的汽车有各自的优缺点，在购买时需要根据自己的需求和用途进行选择，不同类型在驾驶过程没有明显区别，但是不差钱的可以无脑四驱。

3.4 续航里程

在国内续航里程通常是按工信部制定的国家标准进行测评，其中最常用的标准为CLTC（China Light-Duty Test Cycle）。

CLTC是一种基于欧盟NEDC（New European Driving Cycle）标准进行修改和优化的测试循环。CLTC包括两个部分：低速城市循环和高速公路循环，其中低速城市循环主要测试低速、停车、加速和制动等行驶状态，高速公路循环主要测试高速巡航状态。

在CLTC标准下，电动车续航里程的测量通常是在室温（20℃~30℃）下进行，电池充满电的情况下，以模拟真实驾驶情况，按照标准测试循环进行测试，最终得出一个标准化的续航里程数值。

除了里程外还需要关注的是汽车的电车容量和充电时间，一般在高速上跑和在冬天跑都会使续航里程打折，而且一般电车不会将电全部用完，在估算续航时都需要考虑在内。

4.制动及悬架系统

4.1 制动类型

制动类型主要有两类，一类是盘式制动，一类是鼓式制动。

盘式制动是通过刹车片钳住制动盘来实现制动，刹车片通常会听到brembo这个牌子，这是一个意大利牌子，以其制造高品质刹车和离合器组件而闻名于世界。

盘式制动

鼓式制动也是利用摩擦制动，不同的是它使用圆柱形的鼓式制动器来刹车，但这种方法因为散热问题，稳定性不如盘式，其复杂结构也会导致高故障率。

鼓式制动

主流还是盘式用的比较多，千山翠用的是比亚迪自研的通风打孔盘式，作为自己调教的刹车片，会更适合自家的车型。

4.2 悬架

悬架系统主要由弹簧、减震器、连接杆等部件组成，起到提高了车辆的稳定性和驾驶舒适性等功能。独立悬架是目前主流的悬架形式，它能够独立支撑每个车轮，提高了车辆的操控性和行驶稳定性。通常按连杆类型又可以分为如下几种：

  • 麦弗逊悬架：麦弗逊悬架适用于大多数前驱车和后驱车的前悬架，其结构简单、可靠性高、成本低，是目前最常见的悬架类型之一。但它的行程比较受限而且对侧向受力化解比较乏力。
  • 双连杆悬架：双连杆使用了两个控制臂来支撑和控制车轮，会比麦弗逊操控性更强。
  • 多连杆悬架：三连杆、四连杆、五连杆都统称多连杆，多连杆悬架还可以提供更高的悬挂行程和更优秀的悬架响应，但其成本和车辆重量也会随之提升。

主动悬架可以根据车辆运动和路况状况实时调整悬架系统的硬度、行程和其他参数，从而提高车辆的驾驶稳定性和悬架性能。需要软件和硬件相互配合实现，比亚迪的云辇技术就是一个典型。

千山翠使用的是千麦弗逊后多连杆，在22款的低配汉ev车型中使用的是铁制连杆，所以被网友戏称“筷子悬挂”，在23款比亚迪就将底盘换成了铝合金了。

4.3 轮胎

汽车轮胎直接与路面接触，承受着汽车的重量和各种力量，影响着汽车的操控性能、安全性能和舒适性能。比较出名的公司就是米其林。

轮胎标注一般会提供断面宽度(指轮胎正面的宽度)、扁平比(截面高度与截面宽度的比值)、尺寸(轮胎的内径)信息。其中扁平比可以会比较难理解，通俗来说较低的扁平比通常意味着高车辆的操控性和响应速度，但可能会牺牲一些乘坐舒适性。较高的扁平比则意味着轮胎的侧壁更高，对路面的减震效果更好，但可能会降低车辆的操控性。

千山翠的轮胎规格标注是245/45 R19表示这是一款断面宽度为245毫米、扁平比为45%、结构类型为径向轮胎，适合安装在直径为19英寸的轮毂上的轮胎。千山翠的轮胎是米其林和固特异混发的，两者区别倒是不是很大。

5.控制与辅助系统

这里列一下千山翠的一些控制辅助系统，因为是比亚迪王朝系列的顶配，基本市面上有的计算都加装了，需要的可以自行搜索阅读，没需求的可以直接跳过。

  • 自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）：一种智能驾驶辅助系统，能够通过雷达或激光等技术实现车辆的自动跟车和自动减速，使驾驶者在高速公路等道路上行驶更加轻松和安全。
  • 智能车距控制（Intelligent Cruise Control，ICC）：也是适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）系统的一种，除了保持与前车的安全距离外，还可以自动减速或停车以避免追尾事故的发生，相比之下更加智能。
  • 交通拥堵辅助系统（Traffic Jam Assist, TJA）：是一种智能驾驶辅助系统，主要用于缓解城市拥堵时的驾驶压力，提高行驶安全性。
  • 前方碰撞预警系统（Forward Collision Warning, FCW）：是一种车辆安全辅助系统，主要用于预警驾驶员前方可能发生的碰撞风险，以避免或减轻碰撞事故的后果。
  • 自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking, AEB）：是一种紧急制动系统，通常和交通标志识别系统（Camera-based Traffic Sign Recognition, CCR）和行人车辆识别系统（Vulnerable Road Users，VRU）联合使用。
  • 紧急制动辅助系统（Emergency Brake Assist, EBA）：是一种汽车安全辅助系统，可以帮助驾驶员在紧急制动时更快更稳地停车，从而减少事故的发生。通常与ESP（电子稳定控制系统）和ABS（防抱死制动系统），以提高车辆的稳定性和安全性。
  • 紧急制动信号系统（Emergency Stop Signal, ESS）：是一种汽车安全辅助系统，可以在紧急制动时自动闪烁制动灯，以提醒后方车辆注意。
  • 车道偏离警示系统（Lane Departure Warning System, LDWS）：是一种车辆安全辅助系统，用于提醒驾驶员车辆偏离了车道。
  • 车道保持系统（Lane Keeping System, LKS）：是一种车辆安全辅助系统，可以帮助驾驶员在车辆行驶过程中保持在正确的车道内。
  • 智能远近光灯系统（Headlamp Matrix System, HMA）:是一种基于车辆摄像头和电子控制单元的智能车灯系统。
  • 道路交通标志识别系统（Traffic Sign Recognition System, TSR）：是一种智能驾驶辅助系统，可以自动识别道路上的交通标志并显示在驾驶员的仪表盘上，帮助驾驶员更好地了解当前行驶状态和交通规则。
  • 高速公路辅助驾驶系统（Highway Assist, HWA）：是一种智能驾驶辅助系统，可以在高速公路上为驾驶员提供自动加速、减速、转向和车道保持等功能，从而降低驾驶员的疲劳度和驾驶风险，提高驾驶舒适性和安全性。
  • 交互式变道辅助系统（ILCA）：是一种智能驾驶辅助系统，又称拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。
  • 前方交通穿行提示系统（Front Cross Traffic Alert, FCTA）：是一种车辆安全辅助系统，可用于检测和提示车辆前方横穿路口或停车位存在车辆或行人。同理还有后方交通穿行提示（RCTA）。
  • 紧急车道保持辅助（Emergency Lane Keeping Assist, ELKA）：是一种智能辅助驾驶系统，当汽车发生意外偏离车道后,会发出提醒并通过制动或转向等手段停入紧急车道。
  • 盲点监测系统（Blind Spot Detection, BSD）：是一种车辆驾驶辅助系统，可以帮助驾驶员检测车辆侧后方的盲区，以便更好地掌握交通状况和避免潜在的碰撞事故。
  • 开门预警：打开门时如果后方有来车或来人会提示。
  • 3D全息透明影像：这个功能非常的方便，特别是过窄路和停车的时候，新手或者车感不好的人一定要配一个。
  • 遥控驾驶：用手机app可以遥控汽车。

6.购车流程和注意事项

看车（4s店/车展）--> 试驾（需要驾驶证） --> 谈价格（可以留意优惠和政府补贴） --> 付定金 --> 提车（!）

价格方面油车可能更容易打一些，而且挑淡季去谈优惠幅度会很大。比亚迪的价格是全国统一的，没法谈，只能多要点4s店的优惠。如果选购的是新能源车，23年是免购置税的，可能还会接着延长。其次国家的新能源车补贴是没有了，但地方政府的补贴还会不定期发放。其次买车还需要上牌费和保险之类的，会比裸车价高出一些。基本上想拿到一个比较优惠的价格就多去几家4s店。

提车这里需要注意的事项会比较多。特别是车子质量要仔细检查漆面是否有问题，轮胎和玻璃型号，发动机，排气口里程数之类的。如果发现小问题可以让4S店适当补偿。然后合同上价格明细和赠送要全部备注清楚。尽量在4S店买车在流程上会更有保障，其次要等保险生效后再把车开回家。

最后祝各位都能顺利喜提爱车。